רתמת חיווט 12 מעגלים

                                                ביצועים 12-רתמת חיווט אוניברסלית סטנדרטית במעגל

פתרון מושלם לפרויקטים שאינם משתמשים בהרבה אפשרויות חשמל וכוח נוספות

ערכת רתמת חיווט הכוללת 12 מעגלים ו-12 בלוק נתיך מחווט מראש

חוטים ארוכים, מסומנים כל 12 אינץ' וקלים להתקנה

כולל נתיכים לאיתות, פנסים, ACC, רדיו, בלם, מאוורר, מגב, סכנה, מדידים, AC/חום, סליל וצופר

כולל גם ממסר ומחבר צופר, אותות פנייה ומפגע, מחבר מתג דימר, מפסק לפנסים, 2 מהבהבים, 1 תקע אלטרנטור, 2 מחברי מתג הצתה ועוד

בלוק נתיך מראש של A-Team Performance 12 הוא הפתרון המושלם עבור אותם פרויקטים שאינם משתמשים בהרבה אפשרויות חשמל/חשמל נוספות. הוא כולל 12 נתיכים ו-12 מעגלים. החוטים ארוכים וניתן להשתמש בהם כמעט בכל כלי הרכב. היה לנו לקוח השתמש בזה באמבולנס והיו לו הרבה אורכים. כל החוטים מסומנים כל 12 אינץ' כך שההתקנה פשוטה. בנוסף, התיוג כל 5 אינץ' הופך את מעגלי הבדיקה לקלים. ערכות אלו הן אוניברסליות ומגיעות עם דפי הוראות ספציפיים מפורטים עבור התקנות GM, פורד ומופאר. כדי להקל עוד יותר על ההתקנה, החוטים מקודדים בצבע GM.

רתמת חיווט לרכב היא אוסף של חוטים המחברים את כל המכשירים והרכיבים החשמליים ברכב למקור הכוח הראשי. בדרך כלל, רתמות כוללות בלוק נתיך ולפחות 8 עד 12 מעגלים.

מה זה מעגל אתם שואלים? בעצם לא יותר מחוט ייעודי למטרה מסוימת, כמו סט חוטים לפנסים (2 מעגלים), חוט לאור הכיפה או תא הכפפות (מעגל 1), חוט לסטרטר וכו'. המעגלים שאתה צריך נקבע על פי מספר הרכיבים החשמליים שיש לך, כאשר כלי רכב פשוטים מאוד (כמו כרכרה לשטח בלבד) זקוקים למספר קטן של מעגלים בלבד. ההבדל העיקרי בין רתמת 12, 18 ו-24 מעגלים הוא בעיקר רק תאימות לרכב שלך.

במילים אחרות, אם יש לך רכב בסיסי מאוד (נניח, כרכרה לשטח שאין לו פנסי בלם, פנסי כיפה וכו') רתמה פשוטה של ​​12 מעגלים היא A-OK. אם אתה מחליף את החיווט במכונית קלאסית בהרבה פריטי יוקרה, ייתכן שתצטרך רתמה בעלת 24 מעגלים.

קביעת איכות רתמת החיווט

אם רתמת חיווט היא רק חבורה של חוטים עם מחברים, איך אתה יכול להבחין בין רתמה באיכות טובה לרעה? להלן מספר גורמים מרכזיים המבדילים בין איכות טובה לאיכות גרועה:

ראה כיצד המחברים מחוברים.יצרני רתמות חיווט יכולים לחבר חיווט ומחברים או בלוקים נתיכים בשתי דרכים:

כיווץ

כיווץ והלחמה

הבעיה עם אפשרות מס' 1 - כיווץ בלבד - היא שחיבורים מכווצים לא תמיד כוללים כל גדיל חוט. חיבור מכווץ שתופס רק חצי מגדילי החוט, למשל, מוליך הרבה פחות חשמל מחיבור מכווץ שתופס כל גדיל. פחות הולכה=יותר התנגדות, כלומר אובדן מתח. רכיבים רבים לא יפעלו אם המתח נמוך מדי, או יפעלו אך יישחקו בטרם עת.

על ידי כיווץוהלחמת חיבורים, המוליכות של החיבור כבר לא מהווה דאגה, גם אם חלק מהגדילים לא "נתפסים" במחבר. בנוסף, השילוב של כיווץ והלחמה הוא מטבעו קשוח יותר מאשר כיווץ בלבד, ושיקול חשוב עבור כלי רכב המשמשים במירוץ או בנסיעה בשטח.

באופן כללי, חיבורים מולחמים ומכווצים הם הדרך היחידה ללכת. זהו התקן המשמש את כל יצרני הרכב החדשים.

גלה אם הרתמה ניתנת להרחבה.אתה רוצה רתמת חיווט הניתנת להרחבה בקלות, גם אם אינך מתכוון להרחיב את מספר המעגלים. הנה הסיבה:

על מנת שרתמה תיחשב 'ניתנת להרחבה', הרתמה צריכה להיות בנויה כך שתכיל יותר זרם ממספר המעגלים הכלול.

הדרך הטובה ביותר לוודא שרתמה יכולה להכיל יותר זרם כוח היא להשתמש בחיווט מד כבד מהנדרש.

חיווט שנקרא "מגודל גדול" הוא בדרך כלל דבר טוב, מכיוון שהוא מבטיח ירידת מתח מינימלית על פני כל מעגל, והוא גם מבטיח שהרתמה תפעל כמצופה בכל המצבים (אפילו בטמפרטורות חמות מאוד).

בעיקרון, רתמות הניתנות להרחבה הן "בנויות יתר על המידה", וזה מה שאתה רוצה אם אתה קונה רתמה.

שאל את התמיכה הטכנית שאלת חיווט קשה. תמיכה טכנית טובה חשובה כשאתה קונה רתמה, בעיקר בגלל שחיווט רכב הוא לא תמיד דבר פשוט וישיר...במיוחד אם אתה מבצע איזושהי בנייה מותאמת אישית.

השאלות הספציפיות שאתה שואל באמת לא חשובות; מה שחשוב הוא האיכות והביטחון של התשובה. שאל את הקמעונאי אם הוא יודע כמה מעגלים אתה צריך עבור השנה, היצרן והדגם הספציפיים שלך. שאל אותם אם הרתמה ניתנת להרחבה, ואם כן, מהי מגבלת המעגל. שאל אותם אם המחברים שלהם הם אלומיניום (האופציה הזולה והאיכותית ביותר) או נחושת ופליז (האופציה המועדפת). שאל אותם אם הרתמה תואמת אלטרנטור של 100 אמפר (רבים מדורגים רק עבור 60-80 אמפר). וכו.

תגיות פופולריות: רתמת חיווט 12 מעגלים, יצרנים, ספקים, מפעלים של רתמות חיווט 12 מעגלים