כיצד להתגבר על טמפרטורה ועמידות בשמן ברתמת חיווט המנוע

תא המנוע ידוע כ'סביבה הגיהנומית' של מכוניות או ציוד תעשייתי. כאן, רתמת חיווט המנוע, כ"מערכת העצבים" של מערכת ההנעה, חשופה לטמפרטורות גבוהות קיצוניות של עד 125 מעלות או אפילו 150 מעלות, רעידות קשות, חיכוך מכני וטבילה בשמן ובדלק לאורך זמן.

ברגע שרתמת החיווט נכשלת, היא עלולה לגרום לתקלה במנוע, לעצירה או אפילו לקצר חשמלי ולבעירה ספונטנית. לכן, התגברות על הקשיים של עמידות בטמפרטורה, עמידות בשמן ובחירת חומרי מחברים היא הגורם המכריע הקובע את תוחלת החיים של רתמות חיווט המנוע.

3 נקודות הכאב המרכזיות בסביבות קיצוניות:

הזדקנות תרמית של שכבת הבידוד: חומר PVC רגיל יהפוך במהירות שביר ויסדק בטמפרטורות גבוהות, ויאבד את הגנת הבידוד.
שחיקה כימית: נוזלים כגון שמן מנוע, אנטיפריז וחומרי ניקוי עלולים להתנפח ולכלוס את עור התיל ולגרום לקצר חשמלי.
כשל בהתרופפות המחברים: רטט חזק לטווח ארוך עלול לגרום לבלאי מיקרו של רטט במסופי המחברים, או להוביל לחמצון פינים ושבירה עקב כניסת אדי מים.

הדרך לפרוץ דרך: שלושה תקני הארדקור לבחירת חומרי רתמת חיווט מנוע

1. בחירת חוט: חריגה ממגבלת הטמפרטורה העליונה
רתמת החיווט של המנוע חייבת לנטוש את החוטים הקונבנציונליים ולהשתמש במלואו בחוטים מיוחדים עמידים לטמפרטורה- גבוהה.
קריטריוני בחירה: בדרך כלל, נבחרים חוטי פוליאתילן צולבים בדרגת T3/T4 בתקן יפני (JASO) (עמיד בחום-120 מעלות), AEX (עמיד בחום-150 מעלות), או בתקן גרמני (LV112) T3/T4.
יתרונות חומריים: תהליך הקישור-הצולב משנה את המבנה המולקולרי, הופך אותו לא נמס ולא זורם בטמפרטורה גבוהה של 150 מעלות, ובעל עמידות חזקה בפני בלאי מכני וכתמי שמן.

2. הגנה חיצונית: הגנה מורכבת עמידה בשמן ושחיקה
לא מספיק להסתמך רק על החוטים עצמם. ההיקף החיצוני של רתמת החיווט חייב להיות עטוף בשכבות מרובות של מעטפות הגנה גבוהות, צינורות גליים או סרט.
קריטריוני בחירה: בחר בצינורות גליים סגורים העשויים מניילון שונה-עמיד לטמפרטורה גבוהה (PA66) או ניילון 12.
יתרון חומרי: לסוג זה של חומר עמידות מצוינת בכימיקלים ושמנים. יחד עם זאת, יש להשתמש בסרט בד עמיד בחום ומדביק במיוחד (כגון TESA 51036 וכו') לליפוף חופף בענף רתמת התיל כדי לספק הגנה מצוינת נגד שחיקה ואנטי רעידות והפחתת רעש.

3. מחברים ומסופים: אטימה גבוהה, חיבורי חשמל נגד תנודות
המחבר הוא החוליה הפגיעה ביותר בכל מערכת רתמת החיווט, והדרישות לרתמת חיווט המנוע הגיעו לשיא של דרגת תעשייה/רכב.
קריטריוני בחירה: יש לבחור מחברים עמידים למים בהגנה גבוהה עם דירוג IP67 או IP69K (כגון סדרת TE DEUTSCH, סדרת Delphi/Optiv).
ליבה טכנית: המחבר חייב להגיע עם טבעת איטום מגומי סיליקון (Wire Seal) ותקע עיוור. למעטפת שלו צריך להיות מנגנון נעילה משני (CPA/TPA) כדי להבטיח שהמחבר לא ישתחרר תחת האצת רטט של 30G או יותר, והטרמינלים הפנימיים לא ייצרו תזוזה של מפלס מיקרומטר.