שיקולים לפריסת רתמת החיווט

 

 

-הגדל את רדיוס הכיפוף ככל האפשר, הימנע מפינות חדות, חיכוך וטמפרטורה גבוהה;

 

-אין לסובב את מפרק רתמת החיווט בחדות מדי כדי להבטיח את ביצועי האיטום של רתמת החיווט;

 

-סדרו את המחברים בצורה אופקית ככל האפשר כדי לאפשר למים להתנקז בצורה חלקה;

 

-נקודת ההידוק לא צריכה להיות קרובה מדי למחברים;

 

-תקן את המחברים לחלקים המבניים ככל האפשר;

 

-קופסת החשמל המרכזית מקובעת בדרך כלל עם פסי פלדה, ברגים וכו', או מותקנת ישירות עם המבנה הקבוע שתוכנן על ידי קופסת החשמל עצמה

 

-מותקן על הגוף;

 

-בתא הנהג, קלטת משמשת בדרך כלל לעטיפת מרווחים;

 

-בלוח המחוונים, סרט משמש בדרך כלל לאריזה הדוקה;

 

-על הרצפה או באזורים רחוקים מהמנוע, צינורות גליים מעכבי בעירה משמשים בדרך כלל לעיטוף;

 

-בפנים הדלת ודלת תא המטען משתמשים בדרך כלל בסרט דבק או בד פלסטיק תעשייתי לעיטוף;

 

-אזורים מסוימים הקרובים למנוע משתמשים בשרוולי סיבי זכוכית מבודדי חום או ברתמות תיל עטופות בסרטי זכוכית;

 

-שימו לב למרחק בין ה-ECU נגד גניבה לבין סליל הקריאה-כתיבה כדי למנוע הנחתה של שידור האות.